Jak vybrat a zapojit Oil Catch Tank: Průvodce pro čistý motor
Chraňte své sání před karbonem a udržte výkon svého motoru na maximu.
Tento kit řeší zanášení sacího traktu u motorů s kódy ASZ a ARL
Pokud se pohybujete ve světě tuningu nebo jen chcete svému přeplňovanému motoru dopřát delší životnost, termín Oil Catch Tank (OCT) vám určitě není cizí. Tato nenápadná nádobka dokáže vyřešit jeden z největších problémů moderních motorů s přímým vstřikováním – zanášení sání olejovou mlhou a karbonem.
Hledáte kvalitní Oil Catch Tank?
Na GoRace.cz nabízíme široký výběr hliníkových nádobek s filtrací pro všechny typy motorů.
PROHLÉDNOUT NABÍDKU OIL CATCH TANK NA GORACE.CZProč potřebujete Oil Catch Tank?
V každém pístovém motoru dochází k tzv. "blow-by" efektu, kdy se část spalin dostane kolem pístních kroužků do klikové skříně. Tyto plyny obsahují olejovou mlhu a nespálené palivo. Standardní systém odvětrání (PCV) tyto plyny vrací zpět do sání, aby byly spáleny. To má ale háček:
- Zanášení sacích ventilů: U motorů s přímým vstřikováním ventily neobtéká benzín, který by je čistil. Olej se na nich peče a tvoří tvrdý karbon.
- Snížení oktanového čísla: Olejová mlha v nasávaném vzduchu může způsobovat detonační spalování (klepání motoru).
- Zanešení mezichladiče (Intercooleru): Olej v intercooleru snižuje efektivitu chlazení vzduchu.
Jak vybrat ten správný OCT?
Při výběru Oil catch tanku se zaměřte na tyto tři parametry:
- Vnitřní filtrace (Baffled OCT): Vyhněte se prázdným plechovkám. Kvalitní tank musí mít vnitřní přepážky nebo drátěnku, na které se olejová mlha zkondenzuje.
- Velikost vývodů: Průměr hadic musí odpovídat vašemu PCV systému (nejčastěji 10mm, 15mm nebo AN dýzy). Příliš úzké hadice mohou zvýšit tlak v klikové skříni.
- Objem nádobky: Menší nádobky jsou skladnější, ale musíte je častěji vylévat. Ideální je verze s měrkou nebo průhledem.
Návod na zapojení Oil Catch Tanku
Zapojení je technicky jednoduché, ale vyžaduje pečlivost. Existují dva základní způsoby:
A. Uzavřený okruh (Doporučeno)
Tento způsob zachovává funkci podtlaku v sání. Hadici vedoucí z ventilového víka do sání přerušíte a vložíte do cesty OCT.
Výstup z víka -> Vstup do OCT -> Výstup z OCT -> Vstup do sání.
B. Otevřený okruh (VTA - Vent to Atmosphere)
Plyn se nevrací do sání, ale OCT je zakončen malým filtrem. Tento způsob se používá u extrémních závodních staveb, ale v běžném provozu může být cítit olej v kabině. Tento kit řeší zanášení sacího traktu u motorů s kódy ASZ a ARL
