- Kategorie blogu
- Štítky blogu
- odhlučnění auta
- izolace kapoty
- izolace motoru
- tlumení hluku v autě
- autokosmetika
- vosk na auto
- leštěnka na auto
- zateplení auta
- izolace auta
- sportovní brzdy
- závodní kotouče
- sportovní kotouče
- Rozšiřovací podložky pod kola
- #AN fitinky
- #opletené hadice
- #závodní palivové čerpadlo
- #vstřikovače paliva
- #regulátor tlaku paliva
- #sací svody
- #sportovní sání
- #intake manifold
- #zvýšení výkonu motoru
- #tuning motoru
- nízkotlaké palivové čerpadlo
- zvýšení výkonu 1.9 tdi
- úprava tdi 81kw
- jak zvýšit výkon u nafty
- sportovní filtr 1.9 tdi
- chip tuning octavia 1.9 tdi
- Focus RS MK3 tuning
- Focus RS Stage 2
- úprava 2.3 EcoBoost
- intercooler Focus RS
- zvýšení výkonu Focus RS.
- foliatec
- Načítám…
Přestaň o výkonu jen snít. Začni ho stavět! 
Vše pro racing a tuning na jednom místě.
Tvůj projekt začíná právě tady 
Ať už ladíš daily na okresky nebo stavíš čistokrevný speciál, máme pro tebe techniku, která tě nezradí.
Na Gorace.cz sázíme na kvalitu, kterou prověřil motorsport. 
Tvůj motor si zaslouží víc než jen sériový základ. Koukni na eshop a posuň své hranice.
Legenda 1.8T: Kompletní program pro zvýšení výkonu, spolehlivost a maximální zátěž
Motor 1.8T: Tuningový program od Gorace
Motor 1.8T 20V je právem považován za legendu. Jeho potenciál pro úpravy je obrovský, ale vyžaduje správný přístup. Neřešíme jen „koně navíc“, řešíme celkovou efektivitu, chlazení a odezvu na plyn. Ať už stavíte víkendovou hračku, nebo track-day speciál, zde najdete vše, co 1.8T potřebuje.
Tuningové stupně (Stages) 1.8T
Aby úpravy dávaly smysl, rozdělili jsme díly podle toho, čeho chcete dosáhnout:
| Stage | Zaměření | Klíčové díly |
|---|---|---|
| Stage 1 | Softwarová úprava + základní průchodnost | Sportovní filtr, DV ventil, IC |
| Stage 2 | Optimalizace odvodu spalin | Downpipe, sportovní výfuk, větší IC |
| Stage 3+ | Hardcore performance | Turbo kity, kované vnitřnosti, palivová soustava |
Časté dotazy k 1.8T
Je nutné při Stage 1 měnit i intercooler?
Pro krátkodobé využití výkonu sériový IC stačí, ale pro opakovanou zátěž (třeba na okruhu nebo v létě) je upgrade IC naprosto klíčový. 1.8T trpí na vysoké teploty nasávaného vzduchu (IAT), což znamená úbytek výkonu.
Jaké jsou nejčastější slabiny při úpravách?
Nejčastěji to bývá podtlaková soustava a odvětrání klikové skříně. Pokud stavíte výkon, začněte tím, že motor „vyčistíte“ a zajistíte jeho těsnost, jinak výkonu nikdy nedosáhnete.
Prodáváte i hotové kity?
Ano, sestavili jsme balíčky pro nejoblíbenější úpravy.
