Zvyšujete plnicí tlak turbodmychadla, ladíte mapu motoru na vyšší výkon nebo prostě hledáte způsob, jak zajistit dokonale stabilní chod vašeho sportovního speciálu? Sériové zapalovací cívky u koncernových motorů (VAG) mají při vyšším zatížení často limit. Řešením, které prověřily desítky závodních aut, jsou zapalovací moduly z Audi R8.

Tyto ikonické červené cívky neplní jen estetickou funkci pod kapotou. Poskytují podstatně silnější a stabilnější jiskru, což je klíčové pro eliminaci vynechávání zážehů (misfire) při vysokém tlaku ve válcích.

Proč přejít na zapalovací moduly z Audi R8?

• Silnější a stabilnější jiskra: Zajišťuje dokonalé spálení paliva i při vysokém plnicím tlaku a upravené softwarové mapě.
• Konec vynechávání zážehů (Misfire): Nejčastěší bolest laděných motorů 1.8T 20V při plném plynu je s těmito moduly minulostí.
• Vyšší odolnost a životnost: Konstrukce cívek je navržena pro vysokovýkonné sportovní motory, takže lépe snáší tepelnou zátěž.
• Ideální pro motorsport i silnici: Skvělá volba pro track-day auta, drift speciály i ostrá daily vozidla.

Pro jaké motory jsou R8 cívke určeny?

Tento upgrade se nejčastěji aplikuje na legendární koncernové motory:

• 1.8T 20V (např. Audi TT, S3, Škoda Octavia RS, VW Golf GTI) – často s použitím redukčních podložek/adaptérů.
• 2.0 TFSI / FSI generace motorů EA113 a EA888.
• 2.7 Biturbo pro náročné výkonové projekty.

Na co si dát pozor při instalaci?

Ačkoliv jde o výměnu kus za kus (Plug & Play), u starších motorů (jako je 1.8T) je nutné počítat s tím, že cívky z R8 mají mírně jinou délku těla nebo vyžadují adaptéry pro správné usazení v hlavě válců. Vždy se vyplatí investovat do kvalitních silikonových redukcí a zkontrolovat stav svíček (často se doporučuje použití o stupeň chladnějších svíček s odtrhem upraveným pro vyšší plnicí tlak).