Přestaň o výkonu jen snít. Začni ho stavět! 
Vše pro racing a tuning na jednom místě.
Tvůj projekt začíná právě tady 
Ať už ladíš daily na okresky nebo stavíš čistokrevný speciál, máme pro tebe techniku, která tě nezradí.
Vybav svou garáž u nás...
Na Gorace.cz sázíme na kvalitu, kterou prověřil motorsport. 
Tvůj motor si zaslouží víc než jen sériový základ. Koukni na náš web a posuň své hranice.
Přijímáme platby on-line
HPP
Závodní katalyzátory pro maximální výkon a dynamiku
Hledáte způsob, jak uvolnit plný potenciál svého motoru? Závodní katalyzátor je klíčovým komponentem pro každého, kdo to myslí s tuningem nebo motorsportem vážně. Na rozdíl od sériových komponentů jsou tyto modely navrženy tak, aby minimalizovaly odpor ve výfukovém systému a zajistily bleskový odvod spalin z motoru.
Závodní metalický katalyzátor HPP 102×250 mm (3" / 76 mm, 200 cpi, Euro 3): Maximální průtok, čistší spaliny
Zapomeňte na restriktivní sériové keramické vložky, které brzdí turbodmychadlo a dusí motor ve vysokých otáčkách. **Závodní metalický katalyzátor HPP (102×250 mm, průměr 76 mm / 3")** přináší špičkový průtok spalin díky **200článkové (200 cpi) metalické vložce**, která je odolnější vůči teplotním rázům a vibracím než křehká keramika. Plášť z kvalitní **nerezové oceli SS304** zaručuje dlouhou životnost a snadnou svařitelnost. Ideální volba pro výkonové úpravy Stage 1–3, kde potřebujete uvolnit protitlak (backpressure), zlepšit odezvu na plyn a zároveň zachovat funkční konverzi emisí pro **Euro 3** (případně zmírnit dýmovost a zápach oproti plnému decatu).
Technické parametry produktu
| Typ jádra | Metalické (vysoká odolnost proti termickému šoku) |
| Hustota buněk | 200 cpi (cells per inch) – optimální kompromis průtoku a účinnosti |
| Průměr připojení / vstupu-výstupu | 76 mm (3") |
| Rozměry (tělo / celkem) | Průměr těla 102 mm × délka těla 250 mm |
| Materiál pláště | Nerezová ocel SS304 |
| Emisní norma / Určení | Euro 3 (performance / race use, motorsport) |
💡 Profi tip Racing-Tuning-Shop / GoRace: Svařování a životnost metalického kata
Aby metalická vložka sloužila stovky tisíc kilometrů bez uvolnění uvnitř pláště:
- Svařování TIG s ochranou: Při přivařování roury 76 mm k tělu katalyzátoru dbejte na správný příkon tepla (TIG). Nadměrné přehřátí může deformovat vnitřní strukturu nebo oslabit obvodový svár.
- Směr proudění: Většina metalických vložek má orientovaný směr (zkontrolujte šipku na obalu, pokud je značena, případně plynulý nátokový kužel).
- Mapování jednotky (ECU): Při přechodu ze sériového katalyzátoru na 200cpi se občas u citlivějších Euro 3/4 aut může objevit P0420 – řešitelné úpravou mapy nebo mini-katalyzátorem na 2. sondě.
Často kladené otázky (FAQ)
Projde auto s 200cpi metalickým katalyzátorem emisemi na STK?
Problém: Obava z nevyhovění emisnímu limitu při měření na plynech.
Řešení: U vozů plnících originálně Euro 3 dokáže 200cpi metalický kat v zahřátém stavu (po řádné protúrování a jízdě před měřením) běžně projít emisemi. Záleží však na celkovém technickém stavu motoru (spotřeba oleje, stav vstřikovačů).
Jaký je rozdíl v průtoku oproti 400cpi nebo sérii?
Problém: Kolik výkonu získáte?
Řešení: 200 cpi klade spalinám výrazně nižší odpor (větší mezera mezi lamely metalické mřížky), což snižuje teplotu EGT (exhaust gas temperature) a zlepšuje nárůst plnicího tlaku u turbo motorů v porovnání s 400cpi nebo sérií.
