Přestaň o výkonu jen snít. Začni ho stavět!
Vše pro racing a tuning na jednom místě.
Tvůj projekt začíná právě tady.
Ať už ladíš daily na okresky nebo stavíš čistokrevný speciál, máme pro tebe techniku, která tě nezradí.
Na Gorace.cz sázíme na kvalitu, kterou prověřil motorsport.
Tvůj motor si zaslouží víc než jen sériový základ. Koukni na eshop a posuň své hranice.
HPP
Závodní katalyzátory pro maximální výkon a dynamiku
Hledáte způsob, jak uvolnit plný potenciál svého motoru? Závodní katalyzátor je klíčovým komponentem pro každého, kdo to myslí s tuningem nebo motorsportem vážně. Na rozdíl od sériových komponentů jsou tyto modely navrženy tak, aby minimalizovaly odpor ve výfukovém systému a zajistily bleskový odvod spalin z motoru.
Závodní metalický katalyzátor HPP 102×250 mm (3" / 76 mm, 200 cpi, Euro 3): Maximální průtok, čistší spaliny
Zapomeňte na restriktivní sériové keramické vložky, které brzdí turbodmychadlo a dusí motor ve vysokých otáčkách. **Závodní metalický katalyzátor HPP (102×250 mm, průměr 76 mm / 3")** přináší špičkový průtok spalin díky **200článkové (200 cpi) metalické vložce**, která je odolnější vůči teplotním rázům a vibracím než křehká keramika. Plášť z kvalitní **nerezové oceli SS304** zaručuje dlouhou životnost a snadnou svařitelnost. Ideální volba pro výkonové úpravy Stage 1–3, kde potřebujete uvolnit protitlak (backpressure), zlepšit odezvu na plyn a zároveň zachovat funkční konverzi emisí pro **Euro 3** (případně zmírnit dýmovost a zápach oproti plnému decatu).
Technické parametry produktu
| Typ jádra | Metalické (vysoká odolnost proti termickému šoku) |
| Hustota buněk | 200 cpi (cells per inch) – optimální kompromis průtoku a účinnosti |
| Průměr připojení / vstupu-výstupu | 76 mm (3") |
| Rozměry (tělo / celkem) | Průměr těla 102 mm × délka těla 250 mm |
| Materiál pláště | Nerezová ocel SS304 |
| Emisní norma / Určení | Euro 3 (performance / race use, motorsport) |
💡 Profi tip Racing-Tuning-Shop / GoRace: Svařování a životnost metalického kata
Aby metalická vložka sloužila stovky tisíc kilometrů bez uvolnění uvnitř pláště:
- Svařování TIG s ochranou: Při přivařování roury 76 mm k tělu katalyzátoru dbejte na správný příkon tepla (TIG). Nadměrné přehřátí může deformovat vnitřní strukturu nebo oslabit obvodový svár.
- Směr proudění: Většina metalických vložek má orientovaný směr (zkontrolujte šipku na obalu, pokud je značena, případně plynulý nátokový kužel).
- Mapování jednotky (ECU): Při přechodu ze sériového katalyzátoru na 200cpi se občas u citlivějších Euro 3/4 aut může objevit P0420 – řešitelné úpravou mapy nebo mini-katalyzátorem na 2. sondě.
Často kladené otázky (FAQ)
Projde auto s 200cpi metalickým katalyzátorem emisemi na STK?
Problém: Obava z nevyhovění emisnímu limitu při měření na plynech.
Řešení: U vozů plnících originálně Euro 3 dokáže 200cpi metalický kat v zahřátém stavu (po řádné protúrování a jízdě před měřením) běžně projít emisemi. Záleží však na celkovém technickém stavu motoru (spotřeba oleje, stav vstřikovačů).
Jaký je rozdíl v průtoku oproti 400cpi nebo sérii?
Problém: Kolik výkonu získáte?
Řešení: 200 cpi klade spalinám výrazně nižší odpor (větší mezera mezi lamely metalické mřížky), což snižuje teplotu EGT (exhaust gas temperature) a zlepšuje nárůst plnicího tlaku u turbo motorů v porovnání s 400cpi nebo sérií.
